MaaS pour les agences de transport

La mobilité en tant que service (MaaS) désigne le concept d’intégration de divers modes de transport, tels que les transports publics, le covoiturage, le vélopartage et l’autopartage, dans une plateforme accessible par le biais d’une application pour smartphone ou d’une autre interface numérique. En offrant aux utilisateurs un moyen transparent et pratique d’accéder à différents modes de transport, MaaS a le potentiel d’améliorer la mobilité globale, de réduire les embouteillages et d’accroître la durabilité.

Avantages Principaux

Les agences de transport autour du monde reconnaissent les avantages potentiels de MaaS et poursuivent activement sa mise en œuvre. Voici quelques-uns des avantages principaux de MaaS pour ces régions.

Nouvelles opportunités commerciales

MaaS peut créer de nouvelles opportunités commerciales pour les agences de transport, notamment des partenariats avec des fournisseurs du secteur privé, des modèles de partage de revenus et le développement de nouveaux services de mobilité. Cela peut aider les agences de transport à diversifier leurs sources de revenus et à améliorer leur viabilité financière. Selon une étude menée par Deloitte, le MaaS pourrait générer jusqu’à 1 500 milliards de dollars de revenus annuels d’ici 2030.

En Australie, l’Université de Queensland, le ministère des transports et des routes principales du Queensland (TMR) et iMOVE se sont associés pour soutenir la mise en place d’un essai de mobilité en tant que service (MaaS), disponible exclusivement pour les étudiants et le personnel de l’Université de Queensland. La technologie est fournie par SkedGo.

Grâce à la plateforme, les utilisateurs peuvent choisir de s’abonner à différents forfaits de transport qui comprennent une gamme d’offres illimitées et à la carte, et planifier et réserver ces modes de transport grâce au planificateur d’itinéraire multimodal avancé de la plateforme. L’ambition globale de MaaS est de fournir aux utilisateurs un accès pratique et abordable aux transports, tout en favorisant une transition vers des choix et des comportements plus durables en matière de transport.

Expérience dans le domaine de la consommation

En adoptant une application de niveau consommateur, les opérateurs de transport peuvent améliorer de manière significative la satisfaction des passagers et l’efficacité opérationnelle. Cette approche implique le développement d’applications visuellement attrayantes, intuitives et réactives, qui répondent aux attentes des voyageurs modernes en matière d’interactions sans accroc.

Des fonctionnalités simplifiées, telles que l’achat facile de billets et la vérification des horaires, réduisent les temps d’attente et les demandes de renseignements, et un processus d’accueil simple stimule l’adoption de l’application par les nouveaux utilisateurs. La performance est essentielle et les applications doivent être réactives sur différents appareils pour garantir une expérience sans friction.

Les fonctions de personnalisation, telles que les préférences en matière de mode de transport et les priorités de déplacement (vitesse, coût, commodité, environnement, trajet en fauteuil roulant ou vitesse de marche) permettent aux utilisateurs d’adapter l’application à leurs préférences, ce qui accroît leur satisfaction. L’exploitation des capacités propres aux appareils, comme le GPS et les notifications push (par exemple, l’utilisation de données en temps réel pour les alertes de départ ou du prochain arrêt), rend les transports publics plus accessibles et plus conviviaux. L’accent mis sur la sécurité des données et la protection de la vie privée est une autre norme qui permet d’instaurer la confiance.

En adoptant une application de niveau consommateur, les fournisseurs de transport peuvent répondre aux exigences de l’ère numérique, en offrant aux passagers un compagnon de voyage fiable, agréable et pratique, en augmentant leur satisfaction et en se positionnant de manière compétitive sur le marché.

Quelles sont les améliorations du MaaS pour les transports publics transfrontaliers ?

Efficacité accrue et réduction de l’embouteillage

MaaS peut aider les agences de transport à optimiser l’utilisation des infrastructures de transport existantes, à réduire les embouteillages et à améliorer l’efficacité globale des transports. Selon une étude du Parlement européen, MaaS peut réduire le nombre de voitures sur la route jusqu’à 15 %, ce qui entraîne une diminution des embouteillages et de la pollution de l’air. Une étude menée par l’Université de Californie a montré que MaaS pourrait réduire les déplacements en voiture de 28 %. L’Agence européenne pour l’environnement a constaté que MaaS pourrait contribuer à réduire les émissions du secteur des transports jusqu’à 30 %.

Les villes décentralisées basées sur la proximité, appelées les villes de 15 minutes, permettent aux habitants d’accéder à leur domicile, à leur lieu de travail, aux services essentiels et aux commodités en moins de 15 minutes à pied ou à vélo. Il s’agit de modèles hyperlocaux basés sur les personnes (et non sur les véhicules), avec des bâtiments et des espaces publics mis à disposition pour un usage polyvalent. Ce nouveau modèle d’urbanisme vise à offrir une meilleure qualité de vie – indépendamment du statut socio-économique ou de l’âge – en répondant à six besoins essentiels : le logement, le travail, le commerce, les soins de santé, l’éducation et le divertissement.

MaaS peut fournir un écosystème complet permettant d’optimiser la ville de 15 minutes. Les applications MaaS peuvent, par exemple, aider les personnes à mobilité réduite à accéder à des scooters adaptés aux fauteuils roulants, fournir des informations sur l’accessibilité des sentiers pédestres ou même alerter les magasins voisins de l’arrivée d’une personne qui a besoin de leur aide. Par conséquent, MaaS améliorera l’accès et contribuera à l’inclusion et à l’équité dans les communautés de 15 minutes.

Analyse et gestion approfondies des données

MaaS génère de grandes quantités de données sur les schémas d’utilisation de transports, qui peuvent être analysées pour améliorer la planification des transports, l’investissement dans les infrastructures et la fourniture de services. Cela peut aider les agences de transport à prendre des décisions plus éclairées en matière de politique, de planification et d’investissement dans le domaine des transports.

Les données recueillis par les applications MaaS constituent un bon point de départ, notamment les taux d’utilisation, l’utilisation à certains jours et heures ou les modes les plus populaires, entre autres informations. Les données peuvent également être collectées par le biais d’enquêtes, d’entretiens et d’autres formes d’évaluation. L’analyse des données provenant de ces sources permettra de déterminer si un projet MaaS a un impact positif. En contrôlant les résultats et en évaluant les changements à apporter, il sera plus facile de créer une analyse de rentabilité MaaS pour tout investissement supplémentaire.

Comment l'assistance intégrée peut-elle révolutionner la mobilité accessible ?

Amélioration de l’accessibilité et de la commodité

MaaS peut offrir aux utilisateurs une expérience de voyage sans accroc, intégrée et pratique en proposant une gamme d’options de transport accessibles par le biais d’une seule plateforme. Cela peut encourager un plus grand nombre de personnes à utiliser les transports publics, à réduire l’utilisation de la voiture privée et à promouvoir la mobilité durable. Une étude menée par le Massachusetts Institute of Technology a montré que MaaS pouvait réduire le temps de trajet de 10 %.

Aux États-Unis, Feonix – Mobility Rising travaille avec les autorités de transport, les organisations communautaires et les grandes entreprises pour développer des services de mobilité permettant de lever les obstacles au transport pour les populations mal desservies.

Les nouveaux projets, qui utilisent la technologie SkedGo, visent à rassembler tous les opérateurs dans une même région et à faciliter l’accès de la communauté locale à leurs services. SkedGo a développé des applications MaaS faciles à utiliser avec des fonctions d’accessibilité avancées, l’intégration de services locaux de transport à la demande, un portefeuille de mobilité et des tableaux de bord administratifs faciles à utiliser pour les prestataires de services de transport qui ne disposent pas d’une technologie sophistiquée de planification des trajets.

Comment la navigation dans des environnements complexes peut-elle révolutionner la mobilité accessible ?

Amélioration de l’accès aux transports

MaaS peut améliorer l’accès aux services de transport, en particulier pour les communautés mal desservies. Une étude menée par le Forum International des Transports a révélé que MaaS pourrait contribuer à la résolution des problèmes de transport des personnes à faible revenu et de celles qui vivent dans des zones rurales.

L’élaboration d’une solution nécessite une remise en question fondamentale et une collaboration entre les autorités chargées des transports, les organisations et les fournisseurs de technologie afin de favoriser une meilleure compréhension de la manière dont les transports et la technologie peuvent soutenir les zones rurales. Ce qui fonctionne en ville ne fonctionnera pas nécessairement ici et dépendra du degré de ruralité. Si la durabilité est importante, la priorité doit être donnée au bien-être de la communauté. Feonix – Mobility Rising, client de SkedGo, en est un excellent exemple et montre comment SkedGo peut adapter sa technologie MaaS aux besoins des communautés.

Conclusion

La mobilité en tant que service (MaaS) a le potentiel de transformer la mobilité urbaine et de répondre à certains défis que confrontent les agences de transport en Amérique du Nord et en Europe. MaaS peut améliorer l’efficacité des transports, réduire les embouteillages, renforcer l’accessibilité et la commodité pour les utilisateurs, et créer de nouvelles opportunités commerciales. La mise en œuvre réussie du MaaS nécessite une collaboration entre les parties prenantes publiques et privées, des investissements dans les infrastructures et les technologies de transport, et l’élaboration de cadres politiques qui soutiennent l’intégration des différents modes de transport. Des initiatives MaaS telles que le conseil municipal de Leicester au Royaume-Uni ou Feonix Mobility Rising aux États-Unis sont des exemples de la manière dont les agences de transport et les partenaires du secteur privé travaillent ensemble pour réaliser les avantages du MaaS.

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MaaS pour les villes et les communes